開(kāi)云直播中心:機場(chǎng)擺渡車(chē)擠滿(mǎn)人疑沒(méi)開(kāi)空調悶熱難耐女乘客暈倒后有人砸窗自救；西寧曹家堡機場(chǎng)：正介入調查
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“機場(chǎng)工作人員在外面看車(chē)里拍打車(chē)窗也不搭理我們。我看到有3個(gè)玻璃被砸，之后擺渡車(chē)司機才打開(kāi)空調?！?
7月13日，有乘客告訴華商報大風(fēng)新聞?dòng)浾?，機場(chǎng)擺渡車(chē)因等人遲遲不開(kāi)門(mén)，加之未開(kāi)空調悶熱難耐，有乘客因高溫缺氧暈倒，有乘客被迫破窗自救。
記者從西寧曹家堡國際機場(chǎng)獲悉，目前多個(gè)部門(mén)已介入調查，具體細節還在進(jìn)一步調查核實(shí)當中。
7月13日，華商報大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系上一位乘客，其介紹稱(chēng)，7月11日22點(diǎn)15分左右，他們在西寧曹家堡機場(chǎng)轉乘飛西安的東航MU2350航班。
“乘坐機場(chǎng)擺渡車(chē)時(shí)人擠人，估計得有100多人，因為后面那輛擺渡車(chē)上沒(méi)幾個(gè)人，都擠到前面出事這臺車(chē)上了。一開(kāi)始擺渡車(chē)上就沒(méi)開(kāi)空調，溫度肯定高。估計是擺渡車(chē)司機忘了開(kāi)車(chē)里面的空調，駕駛室和后面旅客是隔開(kāi)的，他沒(méi)注意到?！?
據這位乘客介紹，大家擠在擺渡車(chē)上悶熱難耐，幾次拍打車(chē)窗，但并未引起司機關(guān)注，“機場(chǎng)工作人員在外面看車(chē)里拍打車(chē)窗沒(méi)反應，也不搭理我們。大家拍打車(chē)窗，機場(chǎng)工作人員和司機可能以為是旅客著(zhù)急下車(chē)呢?！?
這位乘客和記者說(shuō)，擺渡車(chē)停在停機坪，不開(kāi)空調，也不開(kāi)車(chē)門(mén)，當時(shí)擺渡車(chē)內有乘客出現身體不適，“因為高溫缺氧，暈倒的旅客是個(gè)女的，那個(gè)女士有50歲左右吧，當時(shí)現場(chǎng)太亂?！?
該乘客表示，大家悶在擺渡車(chē)里像汗蒸，有人砸窗透氣自救，“是暈倒旅客的家屬和他們身邊人用應急錘砸的車(chē)窗，我看到有3個(gè)玻璃被砸，是中間兩個(gè)車(chē)門(mén)和一個(gè)小窗的玻璃。車(chē)窗玻璃被砸后，擺渡車(chē)司機才打開(kāi)的空調?！?
7月12日晚，一位旅客發(fā)文稱(chēng)，在西寧曹家堡機場(chǎng)乘坐擺渡車(chē)時(shí)，因擺渡車(chē)到得早，頭等艙旅客未到，擺渡車(chē)長(cháng)時(shí)間不開(kāi)門(mén)、未開(kāi)啟空調和通風(fēng)，乘客被困約15分鐘。期間乘客求助，車(chē)外工作人員未予理會(huì )還發(fā)笑，后乘客破窗自救，這樣的一個(gè)過(guò)程中有人暈倒，其強調當地海拔超2000米，認為該情況存在安全隱患。
7月13日，另一位旅客告訴華商報大風(fēng)新聞?dòng)浾?，“有人說(shuō)是頭等艙的人還沒(méi)上飛機，所以就不讓擺渡車(chē)的人上?！?
記者向前述乘客求證，其回應稱(chēng)：“應該是吧，不然沒(méi)理由擺渡車(chē)不開(kāi)車(chē)門(mén)，不放旅客出去啊?！?
前述乘客和記者說(shuō)，經(jīng)此折騰，造成航班晚點(diǎn)?！捌痫w就晚了，正常起飛時(shí)間應該是22點(diǎn)40分。飛機落地西安是次日零點(diǎn)30分了，而且暈倒旅客一家人都沒(méi)上飛機，我沒(méi)有她家屬的電話(huà)?！?
7月13日，記者聯(lián)系西寧曹家堡國際機場(chǎng)，對于擺渡車(chē)內擠了多少乘客？乘客砸了幾扇窗？擺渡車(chē)為何當時(shí)沒(méi)有開(kāi)空調等問(wèn)題？工作人員答復稱(chēng)：“當時(shí)我沒(méi)有在現場(chǎng)，所有這些具體細節，都在調查當中。調查完之后，我們會(huì )以官方的形式進(jìn)行公布?，F在是多個(gè)部門(mén)介入這個(gè)調查的?！?
工作人員表示，擺渡車(chē)內有監控，調取監控，包括找司機本人核實(shí)都在進(jìn)行中。記者留下了電話(huà)，工作人員和記者說(shuō)，“這個(gè)我們核實(shí)好后，我聯(lián)系專(zhuān)人和你對接，請保持電話(huà)暢通?！?
記者致電東航，客服查詢(xún)稱(chēng)：“該航班計劃當晚22:40起飛，實(shí)際起飛是23:13，7月12日00:21落地西安，延遲半個(gè)小時(shí)?！?
對于晚點(diǎn)原因，客服回應稱(chēng)：“可能是（曹家堡）機場(chǎng)那邊有一些問(wèn)題，但具體原因機場(chǎng)沒(méi)有反饋?！?
記者詢(xún)問(wèn)擺渡車(chē)砸窗是否和航空公司有關(guān)系，客服表示：“我們東航有投訴部門(mén)，我可以幫您轉接過(guò)去?！?
東航負責投訴的工作人員和記者說(shuō)，沒(méi)有接到類(lèi)似的相關(guān)投訴，但可以幫記者登記后向曹家堡機場(chǎng)反映，“如果是擺渡車(chē)出現的問(wèn)題，我們是可以給他們機場(chǎng)反饋的?！?
K1373次列車(chē)被撞脫線(xiàn)，車(chē)廂內悶熱異常，有男乘客情急之下砸窗透氣。7月5日，官方通報詳情，該事件持續引發(fā)關(guān)注。
7月5日，有被困乘客告訴華商報大風(fēng)新聞?dòng)浾?，?chē)廂內溫度超過(guò)35℃，有人中暑被乘務(wù)員架走。還有乘客回應官方最新通報稱(chēng)：“又悶又熱的車(chē)廂里待3小時(shí)，還沒(méi)到破窗的程度，那我也很無(wú)語(yǔ)?！?
7月5日，廣鐵長(cháng)沙客運段通報詳情稱(chēng)，7月2日20時(shí)28分許，金溫地方鐵路公司一貨物列車(chē)在金華市境內滬昆線(xiàn)東孝站停車(chē)不及，侵入下行正線(xiàn)次客車(chē)機車(chē)脫線(xiàn)。經(jīng)緊急處置，換掛機車(chē)后列車(chē)于23時(shí)27分恢復運行。
事發(fā)地東孝站為四等小站，不辦理客運、貨運業(yè)務(wù)，僅辦理列車(chē)接發(fā)技術(shù)作業(yè)，無(wú)旅客候車(chē)室和乘降站臺，事發(fā)時(shí)車(chē)站僅有3名行車(chē)工作人員當班。
事發(fā)后，我段在車(chē)上的添乘干部立即召集列車(chē)所有工作人員啟動(dòng)緊急處置，加強全車(chē)巡查。21時(shí)許，列車(chē)工作人員將各車(chē)廂乘務(wù)間、廁所、洗臉間、車(chē)廂內80余個(gè)能夠開(kāi)窗通氣的氣窗全部打開(kāi)，進(jìn)行通風(fēng)降溫，將班組自帶的40余瓶礦泉水發(fā)給旅客。21時(shí)20分，車(chē)內溫度為31℃左右，3號車(chē)廂一名50多歲女性旅客反映頭暈，列車(chē)工作人員將其安排在4號乘務(wù)間休息。
與此同時(shí)，中國鐵路上海局集團公司金華車(chē)務(wù)段緊急協(xié)調送來(lái)900余罐八寶粥、1300余瓶礦泉水，安排工作人員上車(chē)接力式傳送給旅客，聯(lián)系10輛120救護車(chē)在東孝站做好了應急準備?？蛙?chē)到達金華站后，又補充500余瓶礦泉水。
在此期間，列車(chē)工作人員對車(chē)內悶熱和旅客耐受情況跟蹤研判，認為客車(chē)滯留線(xiàn)路兩側無(wú)站臺、車(chē)門(mén)離地面高度超1.5米、事發(fā)時(shí)為夜晚、車(chē)外無(wú)照明、開(kāi)啟車(chē)門(mén)有幾率存在旅客下車(chē)摔傷人身安全風(fēng)險，車(chē)內雖悶熱但未達到馬上開(kāi)啟車(chē)門(mén)和破窗應急預案的緊急程度。
22時(shí)04分許，3號車(chē)廂一名男性旅客擅自取下消防安全錘試圖砸車(chē)窗，列車(chē)工作人員上前勸阻未果，導致一塊車(chē)窗玻璃被砸破。為防止旅客跳窗發(fā)生意外，一名列車(chē)工作人員立即上前張開(kāi)雙臂、攔在窗前，乘警及其他列車(chē)工作人員共同做好現場(chǎng)隔離防護。
23時(shí)11分許，列車(chē)空調恢復運行。列車(chē)?？拷鹑A站后，鐵路公安對砸窗男子進(jìn)行批評教育，車(chē)輛工作人員對破損車(chē)窗進(jìn)行了修復。
鐵路部門(mén)呼吁，如乘車(chē)過(guò)程中發(fā)生突發(fā)情況，鐵路部門(mén)將按照應急預案妥善處置，請廣大旅客聽(tīng)從列車(chē)工作人員安排，共同配合做好應急處置工作。
7月5日下午，華商報大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系上K1373次列車(chē)上的一名乘客，其介紹稱(chēng)，“列車(chē)脫線(xiàn)個(gè)小時(shí)，車(chē)廂里空氣不流通，確實(shí)悶熱得很難受，好幾個(gè)人中暑，我記得第一個(gè)還是個(gè)老奶奶，從我面前被乘務(wù)員架走?！?
其提供的3段現場(chǎng)視頻顯示，車(chē)廂里有人不停地搖扇，有男性乘客甚至脫去上衣，光著(zhù)膀子。
此外，有多段現場(chǎng)視頻顯示，列車(chē)里又悶又熱，乘客們汗如雨下，甚至列車(chē)員和乘警的制服也被汗水浸濕。
這位乘客告訴華商報大風(fēng)新聞?dòng)浾?，“那名小伙是砸?號車(chē)廂的車(chē)窗玻璃，這個(gè)車(chē)窗應該是從門(mén)口數過(guò)去第四排的，他后來(lái)就被乘警帶走了?！?
事發(fā)后，有列車(chē)乘務(wù)員小心地清理了玻璃碎渣。該乘客認為，砸車(chē)窗小伙是為了大家降溫通風(fēng)，不應被批評教育，“當時(shí)車(chē)廂里有180多名乘客，這中間還包括老人和孩子?！?
另一位乘客和記者說(shuō)，“車(chē)廂內35℃以上的高溫，又悶又熱，3個(gè)多小時(shí)大家衣服都濕了。我當時(shí)就在車(chē)上，我女兒、我婆婆，還有好多人，老人小孩都受不了，有阿姨都快暈倒了，被攙著(zhù)走了?！?
這位乘客回憶說(shuō)：“小伙子砸的是3號車(chē)廂的10號位置的車(chē)窗。列車(chē)停了4個(gè)多小時(shí)，其中修車(chē)窗用了一個(gè)小時(shí)。他人后來(lái)被帶走了?！?
該乘客認為當時(shí)最要緊的是通風(fēng)透氣，而非口渴喝水，“當時(shí)是有列車(chē)員給發(fā)礦泉水，但那時(shí)候都已經(jīng)有空調了，那時(shí)候都到金華了?！?
對于7月5日廣鐵長(cháng)沙客運段的通報，這位乘客無(wú)奈地表示：“還沒(méi)到破窗的程度，那我也很無(wú)語(yǔ)?！?
“封閉車(chē)廂內的老人和孩子對悶熱會(huì )產(chǎn)生持續的身體不適，所以第一時(shí)間破窗通風(fēng)沒(méi)問(wèn)題?！?
有網(wǎng)友認為，生命至上，“乘客安危受到威脅時(shí)，就應該采取應急舉措。列車(chē)長(cháng)及其他工作人員不能墨守成規，而應迅速采取包括開(kāi)門(mén)，甚至破窗的應急舉措?！?
有網(wǎng)友認為，“希望以后這樣機械式應對的事能少發(fā)生一點(diǎn)。相比較于乘客的生命安全，車(chē)窗維修應該不算得上什么吧？”
還有網(wǎng)上的朋友表示：“救人要緊，這要是中暑了，出現熱射病，不知道鐵路部門(mén)會(huì )不會(huì )承擔相應的責任?！?
對于7月5日鐵路部門(mén)的通報，有網(wǎng)友指出：“馬上開(kāi)啟車(chē)門(mén)和破窗應急預案的緊急程度到底有多緊急，請說(shuō)明?！?
2014年出臺的《鐵路技術(shù)管理規程》第415條規定：明確要求列車(chē)在運行中發(fā)生供電中斷或空調故障時(shí)，乘務(wù)組應立即啟動(dòng)應急預案，在15分鐘內開(kāi)啟應急通風(fēng)系統或組織旅客疏散，確保車(chē)廂內空氣流通，防止旅客因高溫、缺氧引發(fā)健康風(fēng)險。
《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規范》第9.3.7條規定：空調列車(chē)突發(fā)故障時(shí)應在15分鐘內啟用備用通風(fēng)裝置；若沒(méi)辦法恢復，須組織旅客轉移至其他車(chē)廂或疏散至安全區域。
《鐵路交通事故應急救援規則》第24條則強調在列車(chē)滯留期間，乘務(wù)組須優(yōu)先保障旅客生命安全。超15分鐘未有效處置通風(fēng)或疏散問(wèn)題，旅客有權采取必要自救措施(如破窗、使用應急設備等)。
此外，《旅客列車(chē)空調失效應急處置辦法》第四章處置流程第九條規定，旅客列車(chē)空調失效超過(guò)20分鐘不能恢復且列車(chē)不能維持運行時(shí)，列車(chē)長(cháng)應及時(shí)與司機、隨車(chē)機械師（車(chē)輛乘務(wù)員）溝通，視車(chē)內溫度和旅客舒適度作出動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)門(mén)、其他旅客列車(chē)（含時(shí)速160公里/小時(shí)動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組）開(kāi)窗的決定，并通知司機轉報列車(chē)調度員。列車(chē)調度員根據現場(chǎng)真實(shí)的情況，確定救援方案并組織實(shí)施。
7月5日，華商報大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系中國鐵路12306，客服表示：“K字打頭的是快車(chē)?！?
記者詢(xún)問(wèn)上述官方文件是否有效？客服表示：“這個(gè)我們沒(méi)這方面的信息，我們只受理旅客的乘車(chē)業(yè)務(wù)，這個(gè)是屬于鐵路內部工作制度?！?
對于砸窗事件的內部核查處理，客服回應稱(chēng)：“這個(gè)抱歉，目前沒(méi)有給我們通知的，我們只可以記錄反饋?！?
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