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  12月5日，雅迪電動(dòng)車(chē)就“毛豆”新國標車(chē)型的問(wèn)題發(fā)表致歉聲明，相關(guān)話(huà)題迅速沖上微博熱搜。有消息稱(chēng)，該車(chē)型已經(jīng)下架。

  12月6日上午，極目新聞?dòng)浾邔?shí)地探訪(fǎng)西安市多家雅迪電動(dòng)車(chē)門(mén)店，發(fā)現爭議車(chē)型“毛豆”仍在出售，不同門(mén)店價(jià)格有所差異。此外，門(mén)店還上新了多款有后座的新國標電動(dòng)自行車(chē)。

  探訪(fǎng)當中，記者發(fā)現，這些新國標電瓶車(chē)都被擺放在門(mén)店顯眼的位置。據店主介紹，新車(chē)在材質(zhì)和電子器件上有多項升級，價(jià)格也相應地有所上漲，漲幅在幾百元不等。

  對于近日爭議的“毛豆”款車(chē)型，有店主則在介紹時(shí)直搖頭：“這款車(chē)目前是單人款，車(chē)座是可拆卸式的，沒(méi)有車(chē)筐也沒(méi)有后座，價(jià)格為3800元，有的門(mén)店賣(mài)到4100元，上新有一周多的時(shí)間，很多人來(lái)看，但基本上沒(méi)有人買(mǎi)?！?

  多名店主表示，影響購買(mǎi)該車(chē)型的根本原因是價(jià)格、車(chē)速和載人需求。相比較而言，最近門(mén)店還上新了幾款有后座的電瓶車(chē)，這些車(chē)價(jià)格會(huì )低一些，也基本能滿(mǎn)足日常出行需求。

  隨后，記者在雅迪電動(dòng)車(chē)不同電子商務(wù)平臺的線(xiàn)上旗艦店搜索發(fā)現，“毛豆”車(chē)型均已搜索不到。線(xiàn)上客服回復稱(chēng)，毛豆車(chē)型在持續優(yōu)化中，目前供應緊張，排產(chǎn)加速推進(jìn)，敬請期待會(huì )盡快上架。

  線(xiàn)上客服還表示：“目前已上市的毛豆版本比較單一，主要服務(wù)于日常單人通勤群體，側重解決基礎出行需求。我們還有適合更多用戶(hù)群體的版本，也將陸續上市，符合更多出行場(chǎng)景，敬請期待?！?

  6日上午，記者聯(lián)系雅迪科技集團，工作人員表示，如果線(xiàn)上渠道暫時(shí)無(wú)法購買(mǎi)該車(chē)型，能夠嘗試通過(guò)線(xiàn)下購買(mǎi)，暫時(shí)沒(méi)有接到（永久）下架的通知。因為該車(chē)是單人款的，不建議加裝或改裝，如果有接送孩子的需求，可優(yōu)先考慮其他可以載人款式的車(chē)型。

  據中國自行車(chē)協(xié)會(huì )公布的數據，全國已有100余家企業(yè)的600余款新標準車(chē)型通過(guò)CCC認證，涵蓋高中低等不同檔次車(chē)型的消費需求。

  然而，備受期待的新國標車(chē)并未迎來(lái)熱銷(xiāo)，反而陷入了市場(chǎng)反響平淡、消費者爭議不斷的尷尬境地，“新車(chē)不能帶小孩”“缺乏儲物空間”“金屬座椅”“超速斷電安全嗎”“動(dòng)力不足難爬坡”等問(wèn)題成了大家討論的焦點(diǎn)。有潛在消費者直言被潑了一盆冷水，甚至打算翻新舊車(chē)接著(zhù)使用。正如一位消費者說(shuō)的：“安全肯定是首要的，但我買(mǎi)電動(dòng)車(chē)就想圖個(gè)便利?！?

  近期，極目新聞?dòng)浾咦咴L(fǎng)了多地10家電動(dòng)車(chē)門(mén)店，發(fā)現店內的新國標車(chē)款式寥寥，不少商家選擇觀(guān)望，稱(chēng)因“擔心賣(mài)不動(dòng)”而暫不進(jìn)貨。有必要注意一下的是，爭議車(chē)型僅為個(gè)別企業(yè)的產(chǎn)品，市場(chǎng)上多數新國標車(chē)在外觀(guān)上與舊款差異不大，普遍保留了雙座設計和儲物車(chē)筐。

  央媒報道，我國電瓶車(chē)社會(huì )保有量高達3.8億輛，相當于每4個(gè)人就擁有一輛。電瓶車(chē)方便、快捷，慢慢的變成了很多人出行的標配。

  新國標電動(dòng)車(chē)在材料和防火性能上有很大的改變，新國標明確規定塑料件總質(zhì)量不允許超出整車(chē)質(zhì)量的5.5%，核心部件如鞍座、電池盒等采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金。規定電瓶車(chē)最高設計車(chē)速不允許超出25km/h，并要求超過(guò)25km/h時(shí)電動(dòng)機自動(dòng)停止動(dòng)力輸出，可有效遏制超速行駛帶來(lái)的安全隱患。

  在走訪(fǎng)過(guò)程中，極目新聞?dòng)浾甙l(fā)現這10家電動(dòng)車(chē)行只有3家上架了新國標車(chē)，樣車(chē)數量很少，沒(méi)上新的門(mén)店索性變成了維修店。

  “等等再進(jìn)貨”“現在沒(méi)新車(chē)”商家們口徑幾乎一致。他們說(shuō)，消費者看到了可拆卸座墊、鏤空座艙、金屬座椅這些網(wǎng)圖，得知價(jià)格更貴，便沒(méi)了購買(mǎi)意向?！拔覀兂钟^(guān)望態(tài)度，不敢輕易進(jìn)貨，擔心賣(mài)不出去?！?

  在西安，多名店主向記者表示，這兩天來(lái)看車(chē)的人倒是不少，但更多的是來(lái)看熱鬧的，買(mǎi)的人少。自新車(chē)上市以來(lái)，銷(xiāo)售僅為個(gè)位數，部分店甚至還沒(méi)開(kāi)過(guò)張。

  如今，電動(dòng)車(chē)依舊是很多人離不開(kāi)的“腿”。從地鐵口到出租屋、從家門(mén)口到菜市場(chǎng)……這些彎彎繞繞的短途，公交車(chē)不方便、打車(chē)不劃算、步行又太慢，全指著(zhù)一輛小電驢兜底。外賣(mài)騎手、快遞小哥更把電動(dòng)車(chē)作為“生產(chǎn)工具”。

  一位網(wǎng)友對極目新聞?dòng)浾哒f(shuō)，電動(dòng)車(chē)的安全固然重要，可他買(mǎi)車(chē)圖的是出行便利，廠(chǎng)家不可以忽視產(chǎn)品的實(shí)用性和便利性。

  可拆卸座墊、鏤空座艙，搭配商家塞的儲物紙箱和麻袋，視頻中的這一幕令人哭笑不得。記者探訪(fǎng)時(shí)沒(méi)有見(jiàn)到這款新車(chē)，卻碰見(jiàn)另一款金屬座椅的“網(wǎng)紅車(chē)”，手指敲座椅，發(fā)出“鐺鐺”的響聲，坐上去頓感冰涼。有人拿吸鐵石去測座椅，果然一貼即牢。店員只能攤手解釋?zhuān)骸霸瓘S(chǎng)還配一層薄座套，要是嫌硬，上完牌可以換海綿或加軟墊?！?

  不過(guò)，記者也留意到，被吐槽的“問(wèn)題款”只是少數。市面上大部分新國標車(chē)的外觀(guān)與舊款相似，雙人座椅、車(chē)筐等一樣不少。

  關(guān)于“鐵皮座椅”問(wèn)題，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )回應稱(chēng)，當前主流車(chē)型均采用發(fā)泡材料（海綿）座椅，既滿(mǎn)足安全標準，又保障騎行舒適度，網(wǎng)傳“鐵皮座椅”僅為極個(gè)別企業(yè)未最大限度地考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設計的具體方案，并不是行業(yè)普遍現象，更不是新標準要求的。

  12月1日，新修訂的強制性國家標準《電瓶車(chē)安全技術(shù)規范》實(shí)施過(guò)渡期正式結束，舊國標車(chē)全面停售，新車(chē)陸續鋪貨。但多家門(mén)店銷(xiāo)量未破零，大街上也很難見(jiàn)到新國標車(chē)。

  這兩天，南寧某維修店老板翻新舊車(chē)的視頻引發(fā)關(guān)注?！巴鈿ひ粨Q、大燈一裝，兩百多元搞定，騎出去像新車(chē)一樣?！边@位老板介紹，如果電動(dòng)車(chē)外殼爛了舊了，不要著(zhù)急報廢，更換外殼即可，還有清洗除銹服務(wù)。有車(chē)主放棄購新，決定翻新舊車(chē)。

  一位網(wǎng)上的朋友表示，家里的老款電動(dòng)車(chē)外殼破損、電池續航差。自己不喜歡新國標車(chē)，索性把舊車(chē)送去維修?！靶扌扪a補、換塊電池還能繼續騎?！?

  輿論持續發(fā)酵，標準主要起草單位的專(zhuān)家出面解釋稱(chēng)，本次實(shí)施的新標準維持了2018版標準中有關(guān)電瓶車(chē)最高設計車(chē)速不允許超出時(shí)速25公里的規定，增加了車(chē)速超過(guò)時(shí)速25公里時(shí)電動(dòng)機應停止提供動(dòng)力輸出的要求，“這不會(huì )導致車(chē)輛正常行駛時(shí)突然剎車(chē)”。專(zhuān)家還表示，新標準也最大限度地考慮了搭載兒童的使用場(chǎng)景，有需求的消費者可通過(guò)安裝兒童安全座椅。據他觀(guān)察，全國絕大部分電瓶車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店均正常營(yíng)業(yè)，有現車(chē)供應，能夠有效滿(mǎn)足那群消費的人的購車(chē)需求。僅有個(gè)別地區、少量門(mén)店出現暫停營(yíng)業(yè)的現象，可能是經(jīng)營(yíng)策略調整導致，不會(huì )影響新產(chǎn)品的有序供應。

  12月5日，雅迪發(fā)文致歉：網(wǎng)民重視“毛豆”新國標車(chē)型的問(wèn)題，甚至引發(fā)對新國標和管理政策的質(zhì)疑，其實(shí)這些都不是新國標的規定，而是對執行要求的理解不準確。公司這款車(chē)型有不同版本，目前已上市的為“單人通勤版”，主要服務(wù)于日常單人通勤群體，側重解決基礎出行需求。此外，同系列新產(chǎn)品還包括“時(shí)尚版”與“親子寶媽版”，分別在造型設計、騎行體驗以及安全性、實(shí)用性等方面做針對性?xún)?yōu)化，以覆蓋更多用戶(hù)群體，后續也將陸續上市。但之前在不同版本上市節奏上缺乏有效銜接，在車(chē)型設計上也有一些考慮不周的地方，給一直期待不一樣的需求的消費的人帶來(lái)了不便與困擾，深表歉意。

  同一天，臺鈴也發(fā)布聲明稱(chēng)，公司會(huì )積極落實(shí)電瓶車(chē)新國標，也將快速響應市場(chǎng)需求，推出更多契合消費者日常出行場(chǎng)景的新車(chē)型，逐步優(yōu)化乘坐舒適性。

  網(wǎng)友的質(zhì)疑聲似乎并未因兩份聲明、幾句回應而徹底平息。社交平臺上，“試騎新國標車(chē)被自行車(chē)超過(guò)”“上下地庫動(dòng)力嚴重不足，全靠腿蹬”類(lèi)似的經(jīng)歷不斷被曝光，視頻剛發(fā)布7個(gè)小時(shí)留言上萬(wàn)條。電動(dòng)車(chē)商家對媒體說(shuō)，有顧客差點(diǎn)摔倒要求退車(chē)?！斑@個(gè)車(chē)子它沒(méi)有賣(mài)點(diǎn)，我怎么推銷(xiāo)介紹呢？”